Le blog d'ADDS

Lundi 8 octobre 2007 1 08 /10 /2007 16:07

Bienvenue Welcome

Bienvenue sur mon blog, blog destiné a vous faire partager mes passions et mes recherches menées depuis de nombreuses années.

Tout ce qui vole m'intéresse au plus haut point, c'est ainsi que je vais vous entraîner dans divers domaines et vos commentaires seront les bienvenus.

Pour tout ce qui concerne l'espace je vous renvoie sur le site
http://space.academy.europe.over-blog.com
et pour l'actualité en direct sur
http://lachroniquespatiale.vox.com

PS: Je précise que ce blog est en construction non stop!
donc merci .

Tous mes documents sont sous couvert d'un dépot legal en copyright à : ADDS.RV68177

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Crédits photos : Votre serviteur et : NASA, ESA, IKI, XJARA, ESO, BERIEV, AIRBUS, Dassault,

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Pour tout contact : adds36@yahoo.fr

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Un coin d'humour animé de mes amis belges sur:

www.espy-themovie.be

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http://referencage.fr/

Par jacques - Publié dans : Bienvenue
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Vendredi 12 octobre 2007 5 12 /10 /2007 10:13

Les Planétariums / Astronomie

Il y en a de toutes sortes, de dimensions à travers le monde ! Ils permettent d'observer le ciel en plein jour, quand il pleut vous êtes installé confortablement dans un fauteuil le nez en l'air et vous pouvez parcourir l'univers en quelques minutes.

Ils sont grands , petits ou moyens ! ils sont fixes ou itinérants mais pas comme le miens
le Star Mobile.

Pouvant accueillir entre 25 et 30 spectateurs selon qu'il s'agit d'enfants ou d'adultes.
Un opérateur suffit pour la mise en opération.

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D'un niveau plus élévé j'ai conçu le Star Road avec en plus un télescope !

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J'ai d'autre part été amené à faire des études pour des pays étrangers

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L'astronomie est certainement la plus ancienne science moderne. Le XX ième siècle à décuplé la puissance des moyens d'observations avec des télescopes gé&nts et spatiaux.

Nous vivons sans vraiment le savoir dans un univers inhospitalier, terrifiant où des puissances terribles se déchaînent dans un silence total mais au combien magnifique et fascinant !

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A SUIVRE...

Par jacques - Publié dans : Planetarium - Communauté : Techniques et Technologies
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Vendredi 12 octobre 2007 5 12 /10 /2007 10:48

Les Hydravions

Ils urent leurs heures de gloire ! Traverser les océans était risqué à une certaine époque car les moteurs étaient loin d'être fiables à 100% !.

" Mauvais avion mauvais bateau " c'était une réalité sur le plan aérodynamique et même aujourd'hui ce mariage reste difficile car ces deux éléments "Air - Eau" ont des incompatibilités.

Pourtant ils sont bien utiles les "Canadair", en Russie seul Beriev continue de faire des hydravions de grandes dimensions avec bien sur des capacités supérieur et l'état français aurait dû s'en procurer au lieu du Dash qui n'est pas vraiment l'outil haddock !.

Mais d'autres missions s'ouvrent à eux compte tenu des encombrements, voir saturations, des aéroports internationaux en matière de fret!
D'où l'idée d'utiliser de gros hydravions pour ces missions ce qui permettrait, à certains ports maritimes, de se recycler.

Le TITAN est basé sur la cellule d'un A380 avec 6 réacteurs en extrados et flotteurs escamotables

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Avant d'en arriver à cette version conventionnelle une idée un peu plus fantasque était apparue sous mon crayon.

Deux grosses coques flottantes et 6 réacteurs dont 2 pour insuffler l'air en dessous du plan central pour permettre un meilleurs décollage !

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Beriev est un constructeur russe prolifique

Pour plus de détails : http://www.beriev.ru

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A SUIVRE...

Par jacques - Publié dans : Hydravions - Communauté : Techniques et Technologies
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Mercredi 17 octobre 2007 3 17 /10 /2007 17:10

le Dirigeable "NG"

Il revient à la mode ! Depuis plusieurs décennies il refait surface dans l'actualité afin de devenir un nouveau transport pour les charges lourdes et encombrantes.

Si il existe, quelques exemplaires, ceux-ci sont destinés à la publicité ou aux transport de quelques voyageurs pour un baptême, nous sommes loin des géants comme se fut le cas avec les Zeppelins d'avant guerre.

Il faut savoir cependant que l'on travail sur le sujet un petit peu partout sur presque tous les continents et tout dernièrement j'ai présenté à Toulouse mon projet Mantha MTX.

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Faire Fonctionner 4 Soufflantes à l'énergie solaire était la première idée !
Mais l'inconvénient était le poids des moteurs électriques ! d'où l'abandon du projet

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Retour à une solution plus " conventionnelle.

Motorisation Avant et Arrière et auxiliaire sur les côtés pour le MTX100 Ci-dessous

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L'idée génératrice est en fait d'utiliser la portance du dirigeable qui se présente comme une aile delta et se sont les moteurs qui permettent toutes les manoeuvres.
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A l'époque des Zeppelins ceux-ci assuraient des liaisons commerciales entre Allemagne et l'Amérique.
Plus rapide que les bateaux s'étaient alors des passagers plutôt bien lotis qui pouvaient se payer ce luxe!.

De nos jours les croisières maritimes connaissent de plus en plus de succès il existe même un navire qui est une sorte de ville flottante qui sillonne les océans avec des passagers fortunés à demeure et qui , pour certains, ont une activité professionnelle !

Je suis convaincu que si demain on mets en service un dirigeable pour effectuer des croisières autour du monde il y aura des clients !

Alors ?... et bien allons y.

Voici le paquebot du ciel !

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ACTUALITE

Jean-Louis Etienne va partir pour le pôle Nord avec son dirigeable

Son beau dirigeable est cassé !

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Je lui propose la solution suivante

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La première idée est souvent la bonne !

Sur la dernière image on retrouve le modèle numéro 1 du projet ! mais plus de moteurs électriques, des rotors en carbone actionnés par le souffle compressé sortant du (ou des )réacteur(s) suivant la version tri ou quadri de l'aile.
Ainsi on peut maîtriser le souffle qui est orienté par des volets réglables directement par le pilote.

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Dans le cadre de l'étude de faisabilité d'un projet de dirigeable, au niveau européen, voici le dernier modèle que je présente à Veatale, l'organisation financée par le département des transports de la CE.

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La bonne nouvelle est qu'il est maintenant possible d'utiliser des moteurs électriques fonctionnant avec piles à combustibles ce qui élimine les réservoir de carburant, qui sont lourds et encombrants !

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A Suivre...

Par jacques - Publié dans : Le Dirigeable NG (Nouvelle Génération) - Communauté : Techniques et Technologies
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Vendredi 19 octobre 2007 5 19 /10 /2007 09:25

Les Ailes Volantes

Si l'A380 est une réussite technologique, qu'il est le plus gros capable d'embarquer 800 passagers, il y a cependant des études qui se font sur d'autres modèles dit : gros porteur".

Sur le plan technique l'aile est parfaite aérodynamiquement, par contre son pilotage est délicat. Ce type d'aéronef a été testé assez tôt après les balbutiements de l'aviation mais rien de probant n' a cependant été réalisé

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ll faut attendre l'après deuxième guerre mondiale pour voir aux USA la firme Northrop réaliser le premier bombardier stratégique sous forme d'aile volante.

Ce projet qui sera ensuite testé avec des réacteurs sera abandonné.

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ll faudra attendre la fin du XX ième siècle pour qu' à nouveau un bombardier devienne opérationnel au sein de l'Air Force le B2.

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L'intérêt de l'aile est sa surface portante et sa capacité interne ce qui laisse envisager l'emport de plusieurs centaines de passagers sur de longues distances et ce économiquement.

Je me suis donc lancé dans diverses approches de ce que pourrait être demain une aile volante commerciale.

Ces différentes approches sont capables d'embarquer +/- 700 passagers !

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Je lisais dernièrement , dans un article, que les futurs passagers, de ces avions, seraient lésés par le fait de ne pas avoir de hublots !
Mais étant donné que maintenant, tous les sièges sont équipé d' écran vidéo, avec une commande le passager pourra sélectionner sa vision de l'extérieur, il pourra suivre " l'atterrissage, décollage, voir à gauche ou à droite et même en dessous ! "
Ce qui à ce jour est impossible.

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Contrairement à ce que l'on pourrait penser, l' hélice n'est pas morte !, et les turbots avec hélices multiples en forme de cimeterre refait surface ! car ces moteurs sont plus économiques que les réacteurs.
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Fuselage large et empennage classique ceci est un mixte entre avion/aile volante !

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Cette version est à géométrie variable pour permettre une meilleurs finesse en vol et une vitesse moindre pour l'atterrissage et pour le décollage,une meilleure portance, l'équilibre étant assurée par le grand volet de profondeur arrière

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Cette version est conventionnelle avec plan canard et les 3 moteurs sont positionner pour limiter le bruit

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adds36@yahoo.fr A SUIVRE ...

Par jacques - Publié dans : Aile volante - Communauté : Techniques et Technologies
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Mardi 23 octobre 2007 2 23 /10 /2007 10:51

Cargos - Gros porteurs

Antonov 225 et 125, C5 Galaxie et C17 sont les plus gros avions militaires, et l' A380 le plus gros pour le civil !.

Fort décrié, et compte tenu des problèmes environnementaux, il est clair que l'on va augmenter les capacités pour réduire le nombre de vols tant en matière de fret que de passagers !.

Nous avions été habitués à ce que les marchandises transitent par bateaux, chemins de fer, camions, qui ces derniers deviennent une vraie calamité sur les routes.
Il est question de relancer le fluvial et d'accélérer le ferroutage. Mais il y a aussi les transports spéciaux qui concerne l'industrie dans son ensemble d'où des besoins nouveaux.

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Un A380 militaire ! !_______________________________________________________________

Le Super Jonas un A340/500 modifié pour les transports spéciaux.

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Etudes Projets Militaires.

Demain peut être ce principe !

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Je ne peus résister à vous présenter les images trouvées sur le site BOURAN du Mryia d'Antonov

_________________________________________________________________A SUIVRE...

Par jacques - Publié dans : Cargos Spéciaux - Communauté : Techniques et Technologies
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Mercredi 24 octobre 2007 3 24 /10 /2007 10:27

Les Maquettes

Il existe à travers le monde des millions de maquettistes, il y a des Supermarchés de Modèles réduits à construire, il y a même une organisation internationale l'IPMS.
C'est fou ce que l'on peut apprendre à construire ces maquettes qui vont du 1/72 ième au 1/32 mais aussi au 100 ième, 400 etc.
J'ai commencé très tôt et aujourd'hui je suis à la tête de 336 modèles, dont certains sont totalement de ma conception, une façon de concrétiser mes idées, et je vous en propose quelques un.

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