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15 décembre 2008 1 15 /12 /décembre /2008 15:00
" Impossible n'est pas français " Le projet de la DARPA d'un avion capable d'aller sous l'eau peut paraître absurde, mais tout bien réfléchi n'est pas si utopique que cela.
Le défi est de taille mais voyons cela plus en détails.

Sur le plan "air " pas de problème , côté "hydravion" on sait que le profilage de la coque est une mauvaise  approche aérodynamique.

Quant à l'aspect sous-marin les choses se corsent !. L'étanchéité doit être absolue mais il est évident qu'il n'est pas question de descendre très profond car la structure nécessaire serait alors un sérieux obstacle en poids et en performances.

J'ai donc planché sur le sujet et présente ici les déductions.
Le TAM -Y03


Il faut dans ce projet concilier l'aérodynamisme pour l'évolution "Air" qui à de très fortes concordances avec le milieu liquide dans lequel cependant la vitesse d'évolution est beaucoup plus lente.

Pour l'évolution en surface j'ai opté pour les hydrofoils qui permettent d'augmenter la vitesse et les surfaces mouillées qui freinent elles aussi.             


Je précise que volontairement je ne mets pas les plans de détails .
                                                                              
 Il est évident que le plus délicat n'est autre que l'étanchéité des veines réacteurs, du train d'atterrissage et des ailes.
Qu'il est pourvu d'un ballast et d'une propulsion électrique sous l'eau.

Cet appareil ne pourrait être construit qu'à peu d'exemplaire en raison d'une maintenance très soutenue car comme chacun sait l'eau de mer est très corrosive.

De plus les systèmes sont nombreux et un équipage à deux s'impose, quand au compartiment des huit commandos, il est intégré.

Enfin cerise sur le gâteau étant donné qu'il ne peut y avoir un périscope j'ai prévue quatre caméras sur le haut de la dérive pour avoir une vue 360° en vision jour et nuit.

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14 février 2008 4 14 /02 /février /2008 10:54
Et oui la fiction fait aussi partie du rêve, celle-ci à été brocardée pour voir cependant arriver certains rêve à la réalité ! comme Jules Vernes l' a si bien présenté au travers de ses romans.
Dans le domaine du vol vertical (VTOL) beaucoup de tentatives et peu de résultats ! Seuls ont abouti le Sea Harrier anglais et le Osprey de Boeing.

NB : le moteur du Harrier a été inventé par un français Bernard Wibault qui faute de soutien a vendu son brevet aux Anglais.


Redimensionnement-de-J1.jpgRedimensionnement-de-J2.jpgRedimensionnement-de-J3.jpg

Redimensionnement-de-FlyingCa.jpgRedimensionnement-de-J13.jpg
























La voiture de demain ? Quand Redimensionnement-de-J14.jpgon voit les problèmes sur les routes ce n'est pas pour demain.

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Les soucoupes volantes

Le mystère des soucoupes fait partie de l'Ufologie et il n'en est pas question ici. Il n'est pas évident de faire évoluer un véhicule dans tous les sens car notre environnement de le permet pas avec nos technologies actuelles !
Seuls les vols verticaux, et horizontaux , sont possibles donc voici une approche.


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Je dois préciser cependant que de nombreuses tentatives ont été menée sans résultat probants ! cela étant dû au fait que c'était dans les années 50/60 !.

Pour la petite histoire le F-35 SVTOL utilise la même méthode que moi pour actionner sa soufflante verticale ! ( mon projet remonte à : 1972 !).

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Dans les milieux aéronautiques tout le monde connaît ce constructeur , André Couzinet ! et bien oh surprise voyez ce que je viens de découvrir !

 

 


Le moins que l'on puisse dire c'est qu'il était vraiment avant-gardiste !
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