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12 octobre 2007 5 12 /10 /octobre /2007 09:48

flugzeug055.gif

Ils urent leurs heures de gloire ! Traverser les océans était risqué à une certaine époque car les moteurs étaient loin d'être fiables à 100% !.

" Mauvais avion mauvais bateau " c'était une réalité sur le plan aérodynamique et même aujourd'hui ce mariage reste difficile car ces deux éléments "Air - Eau" ont des incompatibilités.

Pourtant ils sont bien utiles les "Canadair", en Russie seul Beriev continue de faire des hydravions de grandes dimensions avec bien sur des capacités supérieur et l'état français aurait dû s'en procurer au lieu du Dash qui n'est pas vraiment l'outil haddock !.

Mais d'autres missions s'ouvrent à eux compte tenu des encombrements, voir saturations, des aéroports internationaux en matière de fret!
D'où l'idée d'utiliser de gros hydravions pour ces missions ce qui permettrait, à certains ports maritimes, de se recycler.


020.jpg  021.jpg  025.jpg 

Le TITAN est basé sur la cellule d'un A380 avec 6 réacteurs en extrados et flotteurs escamotables


030.jpg







HYD0003.jpgHYD0004.jpg

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Avant d'en arriver à cette version conventionnelle une idée un peu plus fantasque était apparue sous mon crayon.

Hyd0002.jpg Hyd0001.jpg









 

 

 Deux grosses coques flottantes et 6 réacteurs dont 2 pour insuffler l'air en
    dessous du plan central pour permettre un meilleurs décollage !

 

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b24.jpg  b30.jpg  


b21.jpg



 
Beriev est un constructeur russe prolifique
Pour plus de détails : http://www.beriev.ru
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A SUIVRE...

 

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