le Dirigeable "NG"

17 octobre 2007 3 17 /10 /octobre /2007 16:10

Il revient à la mode ! Depuis plusieurs décennies il refait surface dans l'actualité afin de devenir un nouveau transport pour les charges lourdes et encombrantes.

Si il existe, quelques exemplaires, ceux-ci sont destinés à la publicité ou aux transport de quelques voyageurs pour un baptême, nous sommes loin des géants comme se fut le cas avec les Zeppelins d'avant guerre.

Il faut savoir cependant que l'on travail sur le sujet un petit peu partout sur presque tous les continents et tout dernièrement j'ai présenté à Toulouse mon projet Mantha MTX.

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Faire Fonctionner 4 Soufflantes à l'énergie solaire était la première idée !
Mais l'inconvénient était le poids des moteurs électriques ! d'où l'abandon du projet

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Retour à une solution plus " conventionnelle.

Motorisation Avant et Arrière et auxiliaire sur les côtés pour le MTX100 Ci-dessous

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L'idée génératrice est en fait d'utiliser la portance du dirigeable qui se présente comme une aile delta et se sont les moteurs qui permettent toutes les manoeuvres.
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A l'époque des Zeppelins ceux-ci assuraient des liaisons commerciales entre Allemagne et l'Amérique.
Plus rapide que les bateaux s'étaient alors des passagers plutôt bien lotis qui pouvaient se payer ce luxe!.

De nos jours les croisières maritimes connaissent de plus en plus de succès il existe même un navire qui est une sorte de ville flottante qui sillonne les océans avec des passagers fortunés à demeure et qui , pour certains, ont une activité professionnelle !

Je suis convaincu que si demain on mets en service un dirigeable pour effectuer des croisières autour du monde il y aura des clients !

Alors ?... et bien allons y.

Voici le paquebot du ciel !

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ACTUALITE

Jean-Louis Etienne va partir pour le pôle Nord avec son dirigeable

Son beau dirigeable est cassé !

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Je lui propose la solution suivante

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La première idée est souvent la bonne !

Sur la dernière image on retrouve le modèle numéro 1 du projet ! mais plus de moteurs électriques, des rotors en carbone actionnés par le souffle compressé sortant du (ou des )réacteur(s) suivant la version tri ou quadri de l'aile.
Ainsi on peut maîtriser le souffle qui est orienté par des volets réglables directement par le pilote.

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Dans le cadre de l'étude de faisabilité d'un projet de dirigeable, au niveau européen, voici le dernier modèle que je présente à Veatale, l'organisation financée par le département des transports de la CE.

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La bonne nouvelle est qu'il est maintenant possible d'utiliser des moteurs électriques fonctionnant avec piles à combustibles ce qui élimine les réservoir de carburant, qui sont lourds et encombrants !

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On dit toujours que :" seul il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis " !

Après avoir à nouveau réfléchi sur l'échec de l'Allemand Zeppelin l'idée était donc de mettre la charge à l'intérieur du dirigeable, ce qui entrainait un volume très important !

J'ai donc repensé cette idée et me suis dit que c'était faisable mais sous une autre forme !

Le projet Gémeaux 200